赵波 青岛报谈抠逼
纯正半径只是2.75米，而需要弃壳拆解运出的盾构机却重达640吨，最大的部件厚度1.2米，半径有1.7米。而三米岩层除外，是青岛地铁8号线红岛火车站往大涧站的纯正。在这小小的空间里，职责主谈主员通过一系列施工，让盾构机“高飞远举”。
抠逼
这个世界伙是中交一航局8号线支线土建01工区的“胶州湾7号”盾构机。在完成地铁8号线支线首先-大涧站盾构区间右线516米掘进任务后，由于工程邻近环境制约，它无法通过通例的吊装时势被运出，需要设立者们为它量身定制一个决策，将它弃壳拆解后再送出纯正。
流程听起来简单，骨子上却触及刀盘、前盾、中盾、启动、管片组装机、螺旋运送机等上千个零部件。悉数的拆解职责都需要在盾壳内进行，既要保护各部件不受损坏，又要在40天之内完成，且拆解后的最大部件分量达55吨，厚度达1.2米，半径有1.7米，在半径仅为2.75米的纯正内完成翻转和运载，还要保护制品纯正不受伤害，犹如抽丝剥茧。
濒临这一挑战，神志团队通过BIM技能模拟拆解全流程施工行径，并邀请了业内民众进行决策洽商，对吊装预埋点进行优化。神志团队还稀疏盘算了“U”型钢架翻转工装，让55吨的部件像藤上的葫芦，通过吊点链条迟缓“躺平”，临了通过电瓶车被运出。BIM技能东谈主员还将以上拆解行径造成可视化视频，对一谈施工东谈主员进行交底，确保每个功课东谈主员老到掌合手功课行径和要领，确保吊装、运载流程万无一失。
经过一系列的费事，弃壳施工在未对既有线运营产生影响的情况下告成完成。据了解，“胶州湾7号”盾构机现在已运载到厂家进行套壳组装，为接下来的二次始发和区间左线481米盾构掘进任务作念好充分准备。
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